Kajakuthyrning
Vi ligger på tröskeln till till Bohusläns vackraste vatten, Kalvöfjorden vid Strands gård på Orust. Fjorden är omgärdad av öar och ganska grund vilket ger lugna och skyddade vatten lämpade för grundgående båtar som Kajaker och Roddbåtar. I gårdens ägor ingår ett vattenområde med öarna Norra Lökeskären och Torgrimsholmen. Väster om fjorden ligger Lyrön och vattnen söder om Mollösund. Detta ger en valfrihet för de som paddlar Kajak. Vill man söka sig till lugnare vatten har vi Kalvöfjorden och fjordarna runt Lyrön. Är man mera rutinerad kanske man söker sig till öppnare vattnen väster om Mollösund. Här finns ett rikt fågelliv och klipphällar som slipats av den tidlösa kampen mot sjön. Detta öppnar för olika former av friluftsliv. Området erbjuder många möjligheter för att få ut det mesta av en dag på sjön. Paddlar man inte Kajak utan bara vill njuta, kanske fiska eller campa på en av våra öar eller på annan lämplig plats går det bra att hyra en av våra Kanadensare eller roddbåtar.
Vi tar hand om och instruerar nybörjare i våra stabila Kajaker av typ Oasis, och efter en inledande utbildning kan det vara skönt att fortsätta sin träning i de skyddade vatten som Kalvöfjorden erbjuder. Att hyra Kajak hos oss är ett bra val för alla som vill njuta av sjölivet och ha alla möjligheter inom nära räckhåll. När Du hyr en Kajak hos oss ingår all utrustning, som Paddel, Flytväst, Kapell och sjökort över de närmaste vatten.
Ögruppen Norra Lökeskären och Torgrimsholmen, vilka ligger inom gårdens vattenområde, erbjuder goda campingmöjligheter för friluftsmänniskor. Öarna finns inom markeringen på sjökortet nedan. För att ge alla denna möjlighet, även för de som inte paddlar Kajak av olika anledningar, erbjuder vi uthyrning av 2 mindre plastbåtar och 2 Kanadensare. Dessa båtar som normalt är byggda för upp till 4 personer ger möjlighet att ro ut till någon av öarna i fjorden, fiska eller kanske göra strandhugg på någon av de öar som finns i gårdens ägo. Vi vet att många vill komma ut på sjön sommartid, men att investera i en egen båt kanske inte alltid är lämpligt. Här kan möjligheten att hyra en båt till överkomligt pris, som kan ros eller paddlas vara ett intressant alternativ. Om så önskas kan roddbåtarna förses med utombordsmotor. Prata med oss och få ett bra förslag på hur en vacker sommardag kan bli en av de bästa semesterupplevelserna.
Vi är alltid tillgängliga om någon vill hyra Kajak eller Båt, men vår säsong är naturligtvis April till September. För att hyra andra tider vill vi gärna veta minst en vecka i förväg. För att hitta till oss har vi en karta längt ner på den här webbplatsen. Sedan när Du kommer i närheten, så följ våra skyltar ”Kajakuthyrning”, utsatta under säsongstid.
Sjökort över Kalvöfjorden med vattenområdet som ägs av Strands Gård markerat.
Här syns även öarna Norra Lökeskären och Torgrimsholmen.
För närvarande finns 8 enkelkajaker och en dubbelkajak av typ Oasis för direkt uthyrning, men vid förbeställning kan fler kajaktyper göras tillgängliga. Prislistan nedan visar priser för uthyrning av kajaker, kanadensare, roddbåtar och roddbåtar med eldrivna utombordsmotorer samt flytvästar.
Vinterförvaring, Uppläggning
För de som funderar på att skaffa en egen kajak eller annan båt, men saknar lagringsutrymme, erbjuder vi möjligheten att hyra upplagsplats på kortare eller längre tid exempelvis vinterförvaring. Vi har ett begränsat område inomhus, men stora marker utomhus som kan användas för uppställning av båtar. Priser avtalas i varje särskiljt fall.
För den som tänker pröva på Kajak eller annan form av båtliv, kan det var bra att ta del av de råd vi har i nedanstående skrifter. Dessa ger tillsammans med de instruktioner vi ger när ni hyr Kajak eller roddbåt hos oss, en god grundkunskap om hur man uppträder till sjöss.
Om man skall ut och paddla en längre sträcka så kommer osökt frågan hur jag skall hitta i skärgården. En stor hjälp nuförtiden är naturligtvis de GPS system som finns i dagens mobiltelefoner, men vatten och telefoner trivs inte alltid ihop. Däremot är ett sjökort en pålitlig hjälp. För att få det mera hanterligt är det bra att kopiera en bit som är aktuell och plasta in.
Sjökortet anger i första hand vad som är aktuellt på sjön, som vattendjup, farleder, utprickningar och kummel i varierande storlek. På de delar som visar land, anges endast vägar och samhällen. Höjder och berg är endast visade i enstaka fall, men det går ändå att med stor sannolikhet gissa om en kust eller ö, är hög eller flat genom att se vattendjupet nära land. Vattendjupet är ofta stort nära en hög kust. På sjökortet anges vattendjupet med färgmarkering. Djup mellan 0 till 3 meter, mörkblå färg. 3 till 6 meter, ljusblå färg. Paddlar man kanot är dessa djup normalt inte så intressanta, då man vid lugnt vatten ofta ser botten om det börjar bli grunt. Det enda som man bör vara försiktig med om man paddlar i yttre skärgården, är vatten grundare än 3 meter. Där kan dyningen spela en ett spratt så man blir stående på botten i en vågdal.
Förutom sjömärken, som vi skall ge en översikt över nedan, kan man vid navigering till sjöss, orientera sjökortet med hjälp av en vanlig handkompass, på samma sätt som man gör vid orientering på land. En annan vanlig orienteringsmetod är enslinjer. Två uddar ens, en ö eller udde ens med något känt föremål. I norra delen av Bohuskusten anges farleder med vita fläckar på bergen. Det finns också fyrar eller kummel som markerar enslinjer för trånga farleder. För kajaker och mindre båtar får man vara försiktig med dessa då där kan finnas trafik med större fartyg.
Sjömärken
En annan säker orienteringsmetod är att använda de sjömärken som finns utmed kusten, utplacerade i farleder. I Första hand har vi sidomärke på ömse sidor om farleden. Det finns en generell farled i Sverige. Ledriktningen är från Svinesund till Haparanda. Då Gröna sjömärken står till Styrbord(höger) om farleden och Röda till Babord innebär det för västkusten att gröna märken står till väster om farleden och röda till öster. Undantag är vid krökar i farleden. Det finns också utprickade farleder som går från havet in mot land. De gröna märkena kan vara en käpp, boj och ha en kon/pil på toppen. De röda märkena kan vara en boj, käpp och ha en cylinder på toppen. Märken mitt i farleden är röd vita med ett rött klot på toppen. Enstaka grund kan vara utmärkta med Punktmärken som kan vara käppar eller bojar som är röd svarta och har dubbla klot på toppen.
Styrbordsmärke
Babordsmärke
Mitt i farled
Enstaka Grund
Det finns också märken som markerar grund, ofta i anslutning till farled. Märken norr om grund är svarta upptill och gula nedtill och har en svart dubbelpil/kon upptill. Söder om grund är gula upptill och svarta nedtill och har en svart tratt upptill. Märken Väster om grund har käppar som är svarta i mitten och gula upptill och nedtill och har en tratt över kon i svart färg upptill. Motsvarande Östmärken har käppar gula i mitten och svarta upptill och nedtill och har en kon över tratt i svart färg upptill.
Koner och trattar på toppen av märkena är ofta uppbyggda av korslagda pinnar, så de kan synas från alla riktningar. De kan även ha ett litet metallfackverk som fungerar som radarreflektor. Bilden nedan ger en översikt av de vanligast förekommande sjömärkena. Utöver dessa finns specialmärken för Sjökablar och annat.
Norr om grund
Öster om grund
Söder om grund
Väster om grund
Väjningsregler
När man paddlar ute till havs finns det bestämda regler hur man skall förhålla sig till andra sjöfarande.
Det skall sägas att en Kajak, roddbåt eller mindre motorbåt är de båtar som är minst på sjön, men oftast störst i antal i trånga farleder.
När man möter stora fartyg bör man helst hålla undan i god tid, om möjligt enligt de regler som framgår nedan.
Tänk på att vattendjupet ibland sätter gränser för hur ett stort fartyg kan gira och då kanske en mindre båt får hålla sig undan.
En undanmanöver bör göras i god tid med en bestämd kursändring, som kan uppfattas av det mötande fartyget.
Det finns signalering för vilka manövrar ett fartyg gör: En signal betyder, jag girar styrbord (höger).
Två signaler betyder, jag girar babord (vänster). Tre signaler betyder, min maskin går back.
Giv akt på dessa signaler som ibland används i trånga situationer ofta av större fartyg.
Om Du på öppet hav möter ett fartyg som Du ser att Du kommer att möta på nära håll, gäller det att vara mycket uppmärksam.
För att bestämma om du har kollisionskurs, eller går framför eller bakom det mötande fartyget så tag bäring på mötet.
Bäring betyder att du tar ut riktning till mötande i relation till din egen båt.
Kanske lite svårt från en Kajak, men det får i så fall ske ungefärligt.
Bäring kan exempelvis tas från där Du själv sitter till en årtull, det menas att Du ser mötet och årtullen på linje.
Förflyttas inte mötet, går Du på kollisionskurs. Flyttas det framåt, innebär det att mötet sker framför Dig.
Flyttas det bakåt innebär det att Du hinner före. Undanmanöver skall göras i god tid och med en styrbordsgir.
Se alltid till att ha bra marginaler.
Sammanfattning
Till havs gäller högertrafik, man väjer åt styrbord, så man möts Babord mot Babord. Av bifogad bild framgår att man väjer alltid så att man har styrbordssidan fri. För båtar som kommer Akter om Tvärs gäller ingen väjningsplikt. Akter om tvärs är båtar som kommer på SB eller BB Låring. 22,5 grader bakom Tvärs linjen. Motorbåtar väjer alltid för segelbåtar. Har sitt berättigande i att en segelbåt är mer beroende av vinden än en motorbåt är. Nattetid bör en båt ha någon form av positionsljus, eller kanske en bärbar lampa för att visa sin position. Större båtar har sidolanternor som lyser grönt på styrbord och rött på babord, samt akterlanterna. Går båten med motor, finns även topplanterna.
Förutom dessa regler finns mer detaljerade föreskrifter som rör segelfartyg, belysning, signaler och annat men det som sagts här räcker väl för den som paddlar Kajak eller framför en roddbåt, eventuellt försedd med motor.
Den här delen handla mest om hantering av småbåtar och sjömanskap i allmänhet.
Dyningar och vågor
Bohuskusten har mycket skyddade vatten, där man ofta seglar/paddlar innanför de öar och skär som bildar gräns mot havet. Ute på havet går en dyning, som kan variera i storlek, beroende på väderleksförhållanden och hur öppna vattnen är. Utanför Norska kusten kan dyningen vara betydande medan den är sparsammare vid Bohuskusten. På öppet vatten märker man inte av dyningen så mycket, frånsett att en båt bredvid ibland kan synas och ibland försvinna. Blåst kan orsaka vågor som adderas till dyningen.
När dyningen kommer nära land kan olika fenomen uppstå. Är det en jämn långgrund kust, som gränsar till öppet hav, vilket inte är så vanligt i Bohuslän, kan imponerande vågor uppstå. Detta beroende på att vågorna rullar och sjön uppträder olika beroende på djupet. Den höga delen av vågen strömmar in mot land. Medan den låga delen strömmar utåt och detta kan leda till kraftiga brottsjöar. Man kan tänka sig att den stora rulle som havsdyningen utgör, plattas till när den kommer mot land. Exempel på detta upplevs väldigt tydligt i Östersjön eller innanhav med sötvatten, där det växer vass. När en dyning eller kanske bogvågor från en båt, närmar sig en strand så böjer sig vassen kraftigt inåt när vattenytan höjs och lika kraftigt utåt när vattenytan sjunker. Vid svag dyning kan detta fenomen uppträda utan att man märker att vattnet strömmar.
Vid Bohuskusten kan dyningen resultera i bränningar på västsidan av de yttre öarna, medan dyningen kan vara besvärande på läsidan. Brott över småskär och grynnor kan ge upphov till förhöjda vågor på läsidan. Flata berghällar strax under vattenytan kan också vara luriga då man plötsligt kan bli stående på botten. Följaktligen skall man vara försiktig med att försöka närma sig land på västsidan av de yttre öarna i kustbandet och se upp med dyningen på insidan. Längre in bland skären och öarna brukar detta inte vara något problem. Det kan dock hända att vissa vågor adderas till varandra och kan resultera att större vågar plötsligt uppstår. Rent generellt kan sägas att beroende på vindriktningen och vindstyrkan, kan det bli brottsjöar på lovartssidan av en ö eller land medan läsidan är lugnare. När man seglar eller paddlar mot vågorna upplevs både vågor och vind kraftigare än när man seglar undan vind. I en vågdal vid undanvind får stäven uppförsbacke medan aktern befinner sig i utförsbacke. Detta innebär att båten kastas tvärs mot sjön om inte rörelsen pareras. Rörelserna i undanvind blir även långsammare än när man rör sig mot sjön. Svall från båtar är någonting som får observeras och tas hänsyn till, särskilt om svallet rör sig mot det normala vågmönstret.
Vattenståndet
Ett annat fenomen är tidvattnet.
Detta beror på månens inverkan på vattenytan och har störst betydelse där kusten ansluter till stora vattenytor och strömmar samverkar på olika sätt.
På Bohuskusten är variationerna endast några decimeter, men på andra platser i Europa, som på gränsen mellan Normandie och Bretagne,
där klostret Mont – Saint - Michel ligger kan variationerna vara uppemot 6 M. Högvatten/Flod,
inträffar ungefär 2 gånger på dygnet, däremellan Lågvatten/ebb vid 2 tillfällen.
Då tiden beror på samverkan mellan jorden och månen finns inga fasta tider relaterade till dygnsrytmen, utan sambandet presenteras i tabellform.
I sjökort relaterade till dagens GPS – teknik uppdateras djupen automatiskt beroende på tidvattnet.
Vattenståndet är även beroende av lufttrycket. Då det är stora mängder vatten som skall flyttas för att det skall uppstå variationer, är denna rörelse ganska trög. Sommartid vid högtrycksläge under flera veckor kan vattenståndet sjunka upp till 1M i Östersjön och en dryg halv meter på västkusten. Detta kan ge upphov till att det blir grundkänning i farleder som man alltid upplevt som säkra.
En tredje orsak till höga vattenstånd är västlig vind. Vid kraftig storm kan vattenståndet på vissa ställen stiga till 1,5 M över medelvattenståndet. Detta är naturligtvis extremfall men även måttliga vindar ger upphov till förändringar.
Strandhugg
Efter att ha behandlat alla överraskningar som kan uppstå när man är ute på sjön,
skall vi nu prata om vad som kan hända när man gör strandhugg eller ankrar upp för natten.
Välj en plats i läsidan av en ö eller land och se gärna till att platsen är skyddad även om vindriktningen skulle ändras.
Det viktigaste i alla lägen är att se till att båten ligger kvar där man lämnat den och inte flyter iväg. Tänk på att allt som flyter även kan flyta iväg. Drar man upp båten på land bör man se till att den ligger kanske en halvmeter över vattenytan för att vara något så när säker en kortare tid annars så gäller nästan alltid regeln att en båt skall förtöjas. Så gott som alla flytetyg har en anordning i fören där en lina kan fästas. Ligger man inte vid en brygga kan förtöjningslinan läggas runt en sten eller i ett stenröse, dras mellan 2 stenar som ligger mot varandra. Angör man en strand, där det inte finns lämpliga stenar kan man naturligtvis slå ner en käpp i marken eller använda draggen. Det finns även kilar som går att slå in i lämpliga sprickor i bergen. Finns tveksamheter huruvida en förtöjning är säker kan det vara bra att lägga en dragg eller ankare i land.
Är det stenigt där du angör, ar det sannolikt att stenarna fortsätter även under vattnet. Olika lösningar på detta problem finns, som att ha ett flöte med en lina till draggens klor, eller att knyta fast ankarlinan till draggens klor och sedan ha en lätt surrning till ankarfästet. Vad är en lätt surrning, närmast en sytråd. Kolla och välj en lina som går att dra av i en nödsituation. Om Du inte lyckas dra av surrningen eller få loss draggen på annat sätt, finns möjligheten att vända båten ut mot sjön, ge ut lite dragglina och segla loss surrningen eller hela draggen. Metoden får användas försiktigt så ett inte förtöjningsfästen på båten skadas. Lämna aldrig en båt utan akterförtöjning, då det lätt kan ske vindkantringar.
Detta var lite råd om Du seglar kajak, roddbåt eller en mindre båt med utombordsmotor, som i nödfall går att ro med åror. Tyngre båtar som inte går att manövrera med åror får hanteras med försiktighet, med tanke på att man hanterar större massor. De kan ofta vara vindkänsliga så man får ta hänsyn till avdrift i sidled, särskilt om vinden blåser längs med land. Hur är det då med en båt av sådan storlek att den inte går att ro om motorn av någon anledning stannat. Är Du ensam så är den första åtgärden att ankra för att inte driva mot land eller någon grynna under tiden som Du trasslar med motorn. Bottnar inte ankaret och det blåser, är det bra att ha extra dragglina att ge ut om draggen fastnar och vill dra ner fören. Undantagen från att ankra, är om det finns stora vatten att driva på, eller om Ni är två, så en kan hålla utkik.
Bergschwaa är slebete i svaschlinga
Avslutar med lite Bohusländska, som innebär att Släntbergen ner mot vattnet ofta är väldigt hala. Detta beroende på att bergen är beväxta med alger och när vattnet spolar över dessa blir de såphala. Se därför upp med berghällar, företrädesvis på västsidan av land eller öar, som gränsar till vatten där stora vågor kan uppstå. Ofta syns en markant gräns mellan vått och torrt berg. Kolla noga innan Du hoppar iland. Att halka i vattnet på hala berg är en farlig upplevelse som tyvärr många har varit med om.
